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交通运输实验教学示范中心2016年度总结报告
发布时间:2017-03-22

交通运输实验教学示范中心

2016年度总结报告

交通工程 学院(盖章)

0一六年十一月十五日


目录

1.实验室现状...- 3 -

1.1教学、科研设施,设备资源服务本科教学情况...- 3 -

1.2学院(中心)教学、科研设施,设备资源利用特色...- 4 -

1.3教学、科研设施的开放程度及利用情况...- 5 -

1.4教学、科研设备开放共享,对校内、校外开放使用情况,相关管理措施...- 5 -

1.5教学环节有待完善的资源建设内容,教学设施建设与使用中存在问题...- 5 -

1.6 2015-2016学年度教学、科研实验室设立和利用情况...- 5 -

1.7实验与专业知识的契合度...- 6 -

1.8实验教学与科研实验室开放情况...- 7 -

1.9教学实验室与科研实验室利用特色...- 8 -

1.10教学实验室与科研实验室绩效考核...- 8 -

1.12二级管理与实验室分室工作及管理...- 8 -

1.13教学科研实验室设立与运行中有待完善的建设内容和存在的问题...- 9 -

1.14 2016年教学改善的情况...- 9 -

2.目前师资队伍...- 10 -

2.1学院、各专业教师数量与结构...- 10 -

2.2实验技术人员和教学辅助人员的数量与结构...- 11 -

2.3实验、实践(实训)教学人员和教学辅助人员的业务水平...- 12 -

3.教学资源...- 13 -

3.1教学设施满足教学需要情况...- 13 -

3.2教学、科研设施的开放程度及利用情况...- 15 -

4实践教学...- 16 -

4.1实践教学体系建设与实践教学改革...- 16 -

4.2实验教学与实验室开放情况...- 17 -

4.3 存在的问题和改进措施或建议...- 18 -

1.实验室现状

实验室开展实验项目54项,开出率为100%;其中基本实验46项(93%) ,综合设计型实验3项(6%)、工程实践型实验0项(0%)、创新型实验5项(9%)、研究型0项(0%),课外科技活动实验5项(9%)。

学院(中心)2015-2016学年度教学、科研设施、设备资源利用情况主要综述以下几个方面:

1.1教学、科研设施,设备资源服务本科教学情况

承担实验课时、人时、课程门数等。

交通学院教学科研设施服务本科教学情况整理如下表:

序号

名称

面积

面向专业

学年度承担的实验教学人时数(人时)

学年度承担的实验教学人次数(人次)

本科生实验项目数(个)

可容纳学生数(人)

1

内燃机实验室

824.25

车辆工程、交通运输工程

2940

413

9

90

2

道路交通模拟实验室

250

交通工程、交通运输工程、物流工程、车辆工程

480

240

4

200

3

道路勘测设计研究室

49.73

交通工程

360

3

2

90(建设中)

4

交通工程专业道路勘测设计一体化实训基地

300000

交通工程

240

2

2

90

5

路基路面工程

500*600

交通工程

640

8

6

40(建设中)

6

汽车性能实验室

205

交通工程、交通运输工程、物流工程、车辆工程

200

200

7

15

7

汽车构造实验室

725.65

车辆工程、交运、物流

12526

375

4

200

8

汽车电器实验室

101.18

交通运输;车辆工程

928

464

4

20

9

软件实训室

110

物流工程;车辆工程;交通工程;交通运输

320

160

14

60

10

物流工程实验室

212

物流工程

320

160

12

20

1.2学院(中心)教学、科研设施,设备资源利用特色

利用教学科研设备开展学生竞赛,利用教学科研设备完成教学改革,开机率等。

利用学院实验与科研设施,开展了丰富多样的学生课外科技竞赛活动,依托汽车电器实验室,开展了红土科技太阳能汽车设计与制造创新活动;依托道路交通模拟实验室,参加了第十届“全国大学生交通科技大赛”并获二等奖;依托汽车构造室,参加了云南省第三届大学生工程训练综合能力竞赛;依托汽车电子实验室,参加了第十届全国飞思卡尔智能车大赛”并获两个三等奖;依托物流工程实验室、软件实训室,参加了第十三届挑战杯全国大学生课外学术科技作品竞赛,并获三等奖,依托汽车电器实验室参加了2016全国大学生"互联网+交通运输创客大赛",获得了全国二等奖。

利用科研设施,开展了多项教改项目,如依托道路交通模拟实验室的省级项目“云南省高等学校虚拟仿真实验室建设项目-道路交通运输虚拟仿真实验教学中心”和校级项目“交通运输虚拟仿真实验教学中心的建设“”,依托物流工程实验室的校级项目“物流专业教学资源数字化管理平台构建研究”和“物流运筹学校级规划教材”,依托汽车构造实验室的校级项目“汽车电子控制技术校级规划教材”。依托内燃机实验室的省级项目“产学研协同创新型人才培养方法和途径研究”,

1.3教学、科研设施的开放程度及利用情况

各实验室(含科研实验室)、体育设施、网络等对本科生的开放情况及使用情况。

学院主要教学、科研设施如内燃机实验室、道路交通模拟实验室、道路工程实验室、汽车性能实验室、、汽车构造实验室、汽车电器实验室、物流工程实验室等七个实验室,软件实训室、交通工程专业道路勘测设计一体化实训基地两个实训基地全部对校内本科学生开放。

开放利用情况主要是服务本科教学与学生科技竞赛。

1.4教学、科研设备开放共享,对校内、校外开放使用情况,相关管理措施

教学、科研设施主要面向校内开放共享,部份设施也面向校外开放使用。如本学年度,内燃机实验室对攀枝花学院的内燃机专业开放了教学实验,接待了30个学生,做了3个教学实验。内燃机实验室对云内动力股份有限公司开放了6个实验台架,双方开展产学研合作。

有相关管理制度:《交通工程学院综合实验室工作规程》、《交通工程学院实验室管理守则》、《交通工程学院实验室使用管理办法》、《交通工程学院实验室仪器设备管理细则》

1.5教学环节有待完善的资源建设内容,教学设施建设与使用中存在问题

应当建立学院的主要大型设备资产管理数据库,使设备资产管理更为科学化,智能化,人性化。

内燃机实验室的部份设施存在安全隐患,例如现有压缩空气罐属昆明云内动力股份有限公司固定资产,压缩空气罐及管道建设完成后尚未办理特种设备备案,无安全证和操作人员特种设备操作证,压缩空气罐存放位置与管道安装存在不规范的隐患。

1.6 2015-2016学年度教学、科研实验室设立和利用情况

学院内燃机实验室、道路交通模拟实验室、物流工程实验室、道路工程实验室、汽车构造实验室、汽车性能实验室、汽车电器实验室、汽车电子实验室、交通控制实验室、交通规划实验室均面向校内开放。

其中内燃机实验室学年度承担本科教学实验22个,实验教学人时数2940,实验教学人次数413;道路交通模拟实验室学年度承担本科教学实验4个,实验教学人时数480,实验教学人次数240;物流工程实验室学年度承担本科教学实验17个,实验教学人时数640,实验教学人次数320;汽车构造实验室学年度承担本科教学实验6个,实验教学人时数12526,实验教学人次数375;汽车性能实验室学年度承担本科教学实验16个,实验教学人时数200,实验教学人次数200;汽车电器实验室学年度承担本科教学实验4个,实验教学人时数928,实验教学人次数464。以上实验室总共承担本科教学实验49个。

道路工程实验室已建设完成中,承担本科教学实验6个;汽车电子实验室处于建设中,预计学年度可承担本科教学实验22个;

交通规划实验室和交通控制实验室以科研为主,目前未开展本科教学实验室。

部份也面向校外开放使用。如本学年度,内燃机实验室对攀枝花学院的内燃机专业开放了教学实验,接待了30个学生,做了3个教学实验。内燃机实验室对云内动力股份有限公司开放了6个实验台架,双方开展产学研合作。

1.7实验与专业知识的契合度

交通学院现有实验室中,内燃机实验室、道路交通模拟实验室、道路工程实验室、汽车性能实验室、汽车构造实验室、汽车电器实验室、物流工程实验室等实验室与专业知识的联系紧密。

内燃机实验室属于科研为主的实验室,承担《发动机增压技术》、《发动机试验技术》、《发动机原理》、《汽车新能源》、《发动机电控技术》、等课程实验,除了常规性的原理性基础教学实验,也能满足电控技术,新能源等新技术的拓展性教学实验。另外,内燃机实验室的科研开展也有力支撑了教学实验的设立,例如,学院车辆工程专业新设立了汽车电子方向,其主要课程如《汽车电子设计》和《单片机原理》等课程的设施设备主要也是依托内燃机实验室。

道路交通模拟实验室属于科研为主的实验室,承担《交通系统建模与仿真》、《交通心理学》两门课程的教学实验,该实验室的自主开发的大型驾驶模拟仪完全能够支撑课程的教学需求。

汽车构造实验室完全是面向本科教学设立的实训实验室,其设备设施和场地与教学内容高度结合,承担了《汽车构造》、《汽车检测实验》、《汽车电子控制技术》等课程的教学实验。

汽车电器实验室是面向本科教学设立的实训实验室,,其设备设施和场地与教学内容高度结合,承担了《汽车电器设备》的教学实验。

物流工程实验室是面向本科教学设立的基础实验室,,其设备设施和场地与教学内容高度结合,承担了《运筹学》和《物流案例》《物流设施与设备》等课程的教学实验。

汽车性能实验室是学院云南省汽车及拖拉机产品质量检测检验站的一部份,除满足对外技术服务外,其主要设施设备主要面向本科教学,承担了《汽车理论》、《汽车运行材料》、《燃料与润滑油》等课程的实验教学。

交通控制实验室与交通规划实验室目前主要是面向科研的实验室,暂时没有开展本科教学实验。

汽车电子实验室为本年度新设立实验室,处于建设状态,目前未开展本科教学实验。

(2)与学科专业的应用结合程度如何,对本科教学有哪些实质性的促进作用,对本科生从事相关领域技术工作的基本要求有哪些具体而实质性的帮助。

交通学院目前设有四个本科专业:车辆工程、交通工程、交通运输工程、物流工程。其中车辆工程系的本科教学实验由内燃机实验室、汽车构造实验室、汽车性能实验室、汽车电器实验室、汽车电子实验室来承担,学科专业结合度很高。

交通工程专业的本科教学实验由道路交通模拟实验室来承担,学科专业结合度很高。

交通运输工程专业的本科教学由内燃机实验室、汽车构造实验室、汽车性能实验室、汽车电器实验室、汽车电子实验室来承担,学科专业结合度很高。

物流工程专业的本科教学实验由物流工程实验室来承担,学科专业结合度很高。

1.8实验教学与科研实验室开放情况

理论教学是实验教学的前提,是学生进行实验时的指导,另一方面,实验教学可以深化理论教学的基本概念,帮助学生理解理论教学的深刻内涵,是理论教学内容的拓展和创新。因此,实验教学内容不能脱离理论教学内容,

学院涉及本科教学的实验室如内燃机实验室、汽车构造实验室、汽车性能实验室、汽车电器实验室、汽车电子实验室、道路交通模拟实验室、物流工程实验室全部面向校内开放共享,。科研实验室如交通规划实验室和交通控制实验室因没有开展本科教学实验,没有对内对外开放。

有相关管理制度:《交通工程学院综合实验室工作规程》、《交通工程学院实验室管理守则》、《交通工程学院实验室使用管理办法》、《交通工程学院实验室仪器设备管理细则》

1.9教学实验室与科研实验室利用特色

利用学院实验与科研设施,开展了丰富多样的学生课外科技竞赛活动,依托汽车电器实验室,开展了红土科技太阳能汽车设计与制造创新活动;依托道路交通模拟实验室,参加了第十届“全国大学生交通科技大赛”并获二等奖;依托汽车构造室,参加了云南省第三届大学生工程训练综合能力竞赛;依托汽车电子实验室,参加了第十届全国飞思卡尔智能车大赛”并获两个三等奖;

利用科研设施,开展了多项教改项目,如依托道路交通模拟实验室的省级项目“云南省高等学校虚拟仿真实验室建设项目-道路交通运输虚拟仿真实验教学中心”和校级项目“交通运输虚拟仿真实验教学中心的建设“”,依托物流工程实验室的校级项目“物流专业教学资源数字化管理平台构建研究”和“物流运筹学校级规划教材”,依托汽车构造实验室的校级项目“汽车电子控制技术校级规划教材”。依托内燃机实验室的省级项目“产学研协同创新型人才培养方法和途径研究”,

少数本科生如经学校遴选过本科优质生源,在不同程度上参加了实验室相关老师的科研项目。

1.10教学实验室与科研实验室绩效考核

学院制定了《昆明理工大学交通工程学院实验室绩效考核办法》,该办法主要从实验室教学任务、实验室设备综合效能、实验教学改革、实验教学效果、实验室综合管理、实验室建设等6个方面对各专业实验室进行考核。

1.12二级管理与实验室分室工作及管理

内燃机实验室、道路交通模拟实验室、道路工程实验室、汽车性能实验室、、汽车构造实验室、汽车电器实验室、物流工程实验室、交通规划实验室、交通控制实验室均设有专职或兼职实验员。

内燃机实验室、道路交通模拟实验室、道路工程实验室、交通规划实验室、交通控制实验室等与科研有关的实验室均有学科带头人负责各专业实验室的管理工作。

1.13教学科研实验室设立与运行中有待完善的建设内容和存在的问题

1.汽车理论方面的实验很多设备已经老化不能使用,而新的德元贷款设备还没有到,使得汽车理论方面的实验只有很少的几项实验能做,部分实验已经不能做。

2.有些课程的实验和理论教学是独立的情况。上理论课的老师只管理论教学,而实验教学的老师仍然习惯于等待教学任务书,上理论课的老师没有与实验教学老师交流沟通,等发现问题时已经接近期末,,建议学校学院以后正式下达实验教学任务书,并开展实验教学研讨。

1.14 2016年教学改善的情况

新开实验1个(生产物流设备实验),实验分组每台9人,每批实验人数9人。

1)新开实验。

新开实验:生产物流设备实验。

2)实验分组人数改善情况。

内燃机实验室由于搬迁后实验室台架资源个数增加,并且学院将实验人员增加到2人,因此实验分组人数有明显改善。

2.目前师资队伍

2.1学院、各专业教师数量与结构

交通学院目前有专职实验技术人员5人(申江卫、江良华、黄震、郑中华、刘铁军),加上兼职实验技术人员10人(陈蜀乔、赵坤、徐伟华、贾德文、贾现广、林玉珍、肖海辰、韩春华、何民卫、姚国仲),共有实验技术人员15名。

实验技术人员的年龄结构如下:

年龄

29以下

30-39

40-49

50-59

数量

0

8

4

3

百分比

0%

53.3%

26.7%

20%

实验技术人员的专业技术职称结构如下:

职称

初职

中职

副高

数量

0

11

4

0

百分比

0%

73.3%

26.7%

0%

实验技术人员的学历结构如下:

学历

大学

硕士研究生

博士研究生

数量

4

8

3

百分比

26.7%

53.3%

20%

人员与2014年相比,有1人因为个人原因辞职离开了学校。有2人参加了起重设备操作培训,取得了资格证书。

1)结合专业方向及特点,着重总结实验人员从事的具体工作、熟练程度、运行与发展状况。

2)教学、科研实验室人员专业结构、配备及培养情况。

实验技术人员共计14人。其中职称结构:正高0人,副高4人,中级10人,初级0人。年龄结构:45岁以上6人,35-444人,34岁以下4人。学缘结构:在国外取得最后学位0人,国内其他单位取得最后学位8人,本校取得最后学位6人。学历结构:具有博士学位3(其中博士后2人,在读博士学位2),硕士学位6人,学士学位5人,其它学历0人。

3)教学、科研实验室人员绩效考核。

学院制定了《昆明理工大学交通工程学院实验室绩效考核办法》,该办法主要从实验室教学任务、实验室设备综合效能、实验教学改革、实验教学效果、实验室综合管理、实验室建设等6个方面对各专业实验室进行考核。

学院实验室人员绩效考核均为合格。

4)教学、科研实验室人员培养和发展的学院特色。

交通规划实验室有1名实验人员(何明卫)在攻读博士学位。道路交通模拟实验室有1名实验人员(贾现广)正在攻读博士学位。物流工程实验室有1名实验人员(徐伟华)正在攻读博士学位。学院将逐步提高实验室人员的职称和学历。

2.2实验技术人员和教学辅助人员的数量与结构

(1)实验技术人员

实验技术人员共计14人。其中职称结构:正高0人,副高人,中级10人,初级0人。年龄结构:45岁以上6人,35-444人,34岁以下4人。学缘结构:在国外取得最后学位0人,国内其他单位取得最后学位8人,本校取得最后学位6人。学历结构:具有博士学位3(其中博士后2人,在读博士学位2),硕士学位6人,学士学位5人,其它学历0人。

学院共设有内燃机实验室、道路交通仿真实验室、交通规划实验室、交通控制实验室、道路工程实验室、物流工程实验室、汽车构造实验室、汽车性能实验室、汽车电器实验室和汽车电子实验室等10个专业实验室。其中:

内燃机实验室有1名专任实验员和1名兼职实验员,专业、学历和能力均完全满足教学需求;

汽车构造实验室有1名专职实验员,满足教学需求。

交通规划实验室和交通控制实验室目前没有本科教学,各有1名兼职实验员;

物流工程实验室、汽车性能实验室、汽车电器实验室和汽车电子实验室均各有1名兼职实验员,满足教学需求。

道路交通仿真实验室原有1名专职实验员,目前已经离职,仅有1名兼职实验员,不能满足实验教学需求;

道路工程实验室有1名兼职实验员,该实验室包含道路勘测设计研究室、道路工程实验室,而且道路工程实验室面积210m2,包括力学室、土工室、沥青室、外检室、水泥室、混凝土室、岩石加工室、养护室等,开设路基路面与道路工程材料课程的相关实验。但是目前只有韩春华1人兼职负责这两个实验室的管理和实验教学工作,实验人员短缺。

2.3实验、实践(实训)教学人员和教学辅助人员的业务水平

(1)实验、实践(实训)教学人员的业务水平

交通学院73.3%的实验员都是硕士研究生以上毕业,从事的实验教学工作均为所学专业,实验教学人员的业务水平能满足教学实验要求,有的专业实验室如道路工程实验室、内燃机实验室和汽车电子实验室还是具有博士学位的老师在兼任实验员,相应的实验教学及管理水平均比较高。

内燃机实验室因为搬迁,实验室规模扩大,大量设备新建、重建、调试,实验室人员克服困难,利用晚上和周末时间,将搬迁期间耽误的教学实验全部补充做完,保证了对学生的教学质量。

汽车构造室实验员积极参加汽车零部件质量鉴定工作,丰富了实验员的结构知识和汽车使用维护知识。积极争取参观学习的机会,拓宽实验人员的视野。邀请汽车4S店相关人员到构造室指导工作,增加教学人员与社会接触。接受汽车厂家捐赠见。通过不断的探索与实践,学生对实验满意度显著提高。


3.教学资源

3.1教学设施满足教学需要情况

(1)学院实验中心、综合实验室及设备条件

拥有交通综合楼、内燃机实验楼、交通实验楼和汽车检测线等多栋建筑,总建筑面积17000平方米。

设有交通运输工程实验室教学中心(云南省实验教学示范中心)、内燃机先进技术重点实验室、道路交通模拟实验室、交通规划实验室、交通控制实验室、物流工程实验室、汽车电器实验室、汽车性能实验室、道路工程实验室、汽车构造实验室等,承担本科生、研究生的各种常规教学和科研实验任务。建立了学院校内实训基地,实验室实行开放管理。学院实验室设备和用房情况见表3-2,实验室人员结构见表3-3

3-2交通工程学院实验室设备和用房汇总表

序号

实验室名称

总金额(万元)

5万元以上设备

实验用房面积m2

总台件

金额

总台件

金额

1

内燃机实验室

1349

1348.49

78

781.21

824.25

2

道路交通模拟实验室

193

581.79

15

480.05

250

3

道路工程实验室

44

62.58

1

11.55

264.53

4

汽车性能实验室

61

113.43

3

82.99

205

5

汽车构造实验室

81

74.79

1

18.5

725.65

6

汽车电器实验室

20

20.33

0

0

161.18

7

物流工程实验室

172

127.50

3

23.68

322

8

交通控制实验室

44

47.86

3

12.96

156.75

9

交通规划实验室

198

312.57

2

227.86

101.28

其它(非本科教学实验室)

0

0

0

0

3453.96

学院合计

2162

2689.33

106

1638.79

6464.6

实验用房:交通实验楼、交通楼部分、重点实验室(3楼)。

近年来,设备购置的投入按年均157.67%%以上的速度在增长。

2012~2015年,德元贷款项目650.74万元

其它

实验室开展实验项目54项, 其中基本实验46项(93%),综合设计型实验3项(6%)、工程实践型实验    0项(0%)、创新型实验5项(9%)、研究型0项(0%),课外科技活动实验5项(9%)。共投入实验室购置经费2689.33万元,其中德元贷款项目650.74万元。

3-3交通工程学院实验室人员结构一览表

序号

实验室名称

  年龄

职称

45-60

35-44

34以下

1

内燃机实验室

高职

1

中职

1

初职

工人

2

交通模拟实验室

中职

1

3

物流工程实验室

高职

1

4

道路工程实验室

高职

1

5

汽车构造实验室

中职

1

6

汽车性能实验室

中职

1

1

7

汽车电器实验室

高职

1

8

汽车电子实验室

中职

1

9

交通控制实验室

中职

1

10

交通规划实验室

中职

1

11

其它

中职

2

3.2教学、科研设施的开放程度及利用情况

学院内燃机实验室、道路交通模拟实验室、物流工程实验室、道路工程实验室、汽车构造实验室、汽车性能实验室、汽车电器实验室、汽车电子实验室、交通控制实验室、交通规划实验室均面向校内开放。

其中内燃机实验室学年度承担本科教学实验22个,实验教学人时数2940,实验教学人次数413;道路交通模拟实验室学年度承担本科教学实验4个,实验教学人时数480,实验教学人次数240;物流工程实验室学年度承担本科教学实验17个,实验教学人时数640,实验教学人次数320;汽车构造实验室学年度承担本科教学实验6个,实验教学人时数12526,实验教学人次数375;汽车性能实验室学年度承担本科教学实验16个,实验教学人时数200,实验教学人次数200;汽车电器实验室学年度承担本科教学实验4个,实验教学人时数928,实验教学人次数464。以上实验室总共承担本科教学实验49个。

道路工程实验室处于建设中,预计学年度可承担本科教学实验6个;汽车电子实验室处于建设中,预计学年度可承担本科教学实验22个;

交通规划实验室和交通控制实验室以科研为主,目前未开展本科教学实验室。

部份也面向校外开放使用。如本学年度,内燃机实验室对攀枝花学院的内燃机专业开放了教学实验,接待了30个学生,做了3个教学实验。内燃机实验室对云内动力股份有限公司开放了6个实验台架,双方开展产学研合作。

4实践教学

4.1实践教学体系建设与实践教学改革

(1)实践教学体系建设

 学院近年有22门理论教学课程设有实验环节,共49个实验项目。按照培养目标要求,学院的实验课分成三个层次:基础性实验;综合性实验,创新与工程实践性实验。

 基础性实验主要是:(1)验证必要的理论和定理,学习各种设备的操作,学习实验数据的测量与处理方法,培养良好的实验素养,如:汽车试验技术、发动机试验技术、发动机原理、汽车理论、发动机电控技术、燃料与润滑油、汽车检测试验、单片机原理与接口技术、汽车电子控制技术、汽车新能源等等。(2)熟悉汽车及发动机结构,如汽车构造、汽车电器设备。

 综合性实验,主要是让学生灵活运用和综合运用所学知识和技能,实现完成某一功能或某种要求的单元或系统,并进行调试,如交通心理学、交通系统建模与仿真、运筹学实验等等。

 创新与工程实践性实验,主要要求学生将基本理论和实际应用结合起来,并深化学生在基础实验中所掌握的实验技能和操作方法,培养学生独立设计实验和操作实验的能力,启发学生的研究思维,注重研究能力的培养。例如:汽车设计(课程设计)、汽车电子技术(课程设计)、内燃机设计(课程设计)、工程训练、单片机原理与接口等等。

 此外,学院还通过开展有计划的课外科技创新活动,培养学生的实践创新意识,加强理论与实践的联系。例如全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛、全国大学生F1方程式赛车比赛、全国大学生交通科技大赛,“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛、“红土科技”太阳能汽车设计制作等等。

(2)实践教学改革

 学院重视实践教学,2014年,学院以道路交通模拟实验室为中心,整合全学院资源,成功申报成为云南省交通运输工程实验教学示范中心。

 学院依托各专业实验室,开展了多项教改项目,如依托道路交通模拟实验室的省级项目“云南省高等学校虚拟仿真实验室建设项目-道路交通运输虚拟仿真实验教学中心”和校级项目“交通运输虚拟仿真实验教学中心的建设“”,依托物流工程实验室的校级项目“物流专业教学资源数字化管理平台构建研究”和“物流运筹学校级规划教材”,依托汽车构造实验室的校级项目“汽车电子控制技术校级规划教材”。依托内燃机实验室的省级项目“产学研协同创新型人才培养方法和途径研究”,

 学院注重学生课外科技创新实践活动,鼓励学生申报并开展国家级、省级和校级的“大学生创新性实验计划项目”活动。此外,每个专业都建立了相应的学生科技竞赛活动学生社团,有专门指导教师和专项经费支持参加全国性的比赛。例如:车辆工程专业有以参加全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛为背景的“智能汽车工作室”社团、交通运输专业有以参加全国大学生F1方程式赛车比赛为背景的“KMUST车队”社团和“红土科技”社团、交通工程专业有以参加全国大学生交通科技大赛为背景的“交通科技创新工作室”社团,物流工程专业有以“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛为背景的学生科技社团等等。

4.2实验教学与实验室开放情况

内燃机实验室属于科研为主的实验室,学年度承担《发动机增压技术》、《发动机试验技术》、《发动机原理》、《汽车新能源》、《发动机电控技术》、、《汽车试验技术》等课程实验,除了常规性的原理性基础教学实验,也能满足电控技术,新能源等新技术的拓展性教学实验。另外,内燃机实验室的科研开展也有力支撑了教学实验的设立,例如,学院车辆工程专业新设立了汽车电子方向,其主要课程如《汽车电子设计》和《单片机原理》等课程的设施设备主要也是依托内燃机实验室。内燃机实验室承担本科教学实验22个,实验教学人时数2940,实验教学人次数413

道路交通模拟实验室属于科研为主的实验室,承担《交通系统建模与仿真》、《交通心理学》两门课程的教学实验,该实验室的自主开发的大型驾驶模拟仪完全能够支撑课程的教学需求。道路交通模拟实验室学年度承担本科教学实验4个,实验教学人时数480,实验教学人次数240

物流工程实验室是面向本科教学设立的基础实验室,,其设备设施和场地与教学内容高度结合,承担了《运筹学》和《物流案例》等课程的教学实验。物流工程实验室学年度承担本科教学实验17个,实验教学人时数640,实验教学人次数320

汽车构造实验室完全是面向本科教学设立的实训实验室,其设备设施和场地与教学内容高度结合,承担了《汽车构造》、《汽车检测实验》、《汽车电子控制技术》等课程的教学实验。汽车构造实验室学年度承担本科教学实验6个,实验教学人时数12526,实验教学人次数375

汽车性能实验室是学院云南省汽车及拖拉机产品质量检测检验站的一部份,除满足对外技术服务外,其主要设施设备主要面向本科教学,承担了《汽车理论》、《汽车运行材料》、《燃料与润滑油》等课程的实验教学。汽车性能实验室学年度承担本科教学实验16个,实验教学人时数200,实验教学人次数200

汽车电器实验室是面向本科教学设立的实训实验室,,其设备设施和场地与教学内容高度结合,承担了《汽车电器设备》的教学实验。汽车电器实验室学年度承担本科教学实验4个,实验教学人时数928,实验教学人次数464

以上实验室总共承担本科教学实验49个。

道路工程实验室处于建设中,预计学年度可承担本科教学实验6个;汽车电子实验室处于建设中,预计学年度可承担本科教学实验22个;

 交通规划实验室和交通控制实验室以科研为主,目前未开展本科教学实验室。

(1)实验室开放情况

 学院各专业实验室如内燃机实验室、道路交通模拟实验室、道路工程实验室、汽车性能实验室、、汽车构造实验室、汽车电器实验室、物流工程实验室等七个实验室,软件实训室、交通工程专业道路勘测设计一体化实训基地两个实训基地全部对校内本科学生开放。开放利用情况主要是服务本科教学与学生科技竞赛。

 部份也面向校外开放使用。如本学年度,内燃机实验室对攀枝花学院的内燃机专业开放了教学实验,接待了30个学生,做了3个教学实验。内燃机实验室对云内动力股份有限公司开放了6个实验台架,双方开展产学研合作。

4.3  存在的问题和改进措施或建议

(1)实习实训存在的问题和改进措施或建议

1)部份实验设备陈旧老化。例如汽车理论方面的实验很多设备已经老化不能使用,而新的德元贷款设备还没有到,使得汽车理论方面的实验只有很少的几项实验能做,部分实验已经不能做。

2)实验教学环节与理论教学环节的配合需要改进。例如有些课程的实验和理论教学是独立的情况。上理论课的老师只管理论教学,而实验教学的老师仍然习惯于等待教学任务书,上理论课的老师没有与实验教学老师交流沟通,等发现问题时已经接近期末,。另外,很多实验项目是在所有理论教学内容完全结束之后才进行,这就使得学生对实验背景和实验内容不是很掌握到位,实验效果会打折扣。

建议改进实验教学管理,督促实验人员更合理安排实验教学时间,以便更好与理论教学衔接。

建议学校学院以后正式下达实验教学任务书,并开展实验教学研讨。

2015-2016学年专业实验室利用情况统计

序号

课程名称

实验名称

实验室名称

实验学时

实验时间

实验人数

分组情

(/

)

班级

任课教

实验教师

2014-2015学年

1

内燃机原理A

发动机原理A

内燃机实验室

8

2015-2016学年上学期

34

6

车辆132

沈颖刚

申江卫、贾德文

2

内燃机原理B

发动机原理B

内燃机实验室

8

2015-2016学年上学期

93

6

交运131132班,车辆131

申立中

申江卫、贾德文

3

发动机增压技术

发动机增压技术

内燃机实验室

2

2015-2016学年下学期

34

6

车辆132

申立中

申江卫、贾德文

4

发动机试验技术

发动机试验技术

内燃机实验室

16

2015-2016学年下学期

34

6

车辆132

申江卫

申江卫、贾德文

5

发动机电控技术

发动机电控技术

内燃机实验室

4

2015-2016学年上学期

40

徐劲松

徐劲松

6

汽车试验技术

汽车试验技术

内燃机实验室

16

2015-2016 学年下学期

31

陈峥、肖仁鑫

陈峥、肖仁鑫

7

汽车新能源

汽车新能源

内燃机实验室

4

2015-2016 学年下学期

93

6

交运131132班,车辆121

陈贵升、张韦

陈贵升、张韦

8

单片机原理与接口技术

单片机原理与接口技术

内燃机实验室

4

2015-2016 学年下学期

78

65

徐劲松、肖仁鑫

徐劲松、肖仁鑫

9

汽车电控技术

汽车电控技术

内燃机实验室

4

2015-2016 学年上学期

29

王贵勇

王贵勇

10

汽车电器设备

蓄电池性能及及充放电实验

汽车电器实验室

2

8

32

8

交运131

陈蜀乔

陈蜀乔

11

汽车电器设备

硅整流交流发电机特性及调节器实验

汽车电器实验室

2

8

31

8

交运132

陈蜀乔

陈蜀乔

12

汽车电器设备

起动机性能实验

汽车电器实验室

2

8

31

8

车辆131

陈蜀乔

陈蜀乔

13

汽车电器设备

蓄电池点火系性能实验

汽车电器实验室

2

14

工程测量实习

实习

道路勘测设计研究室

40

2015830911

49

6

交通13

韩春华

韩春华

15

道路勘测设计课程设计

课程设计

道路勘测设计研究室

40

201676日至17

41

5

交通131

韩春华

韩春华

16

道路勘测设计课程设计

课程设计

道路勘测设计研究室

40

2016720日至31

35

5

交通131

韩春华

韩春华

17

汽车理论

汽车理论A

--

8

8

93

9-10

车辆2013

杨秀建

高晋

18

汽车理论

汽车理论B

云南省汽车及发动机产品质量监督检验站

4

4

34

8-9

交运2013

张昆

赵坤、李明俊

19

汽车运行材料

汽车运行材料

3

3

63

8-9

交运2013

赵坤

赵坤

20

汽车燃料与润滑油

汽车燃料与润滑油

3

3

65

9-10

车辆2013

赵坤

赵坤

21

交通系统建模与仿真(双语)

道路交通系统建模与仿真综合设计型实验1VISSIM仿真设计型实验—平面交叉口交通管理方案的仿真评价实验

                 ——平面交叉口交通管理方案的仿真评价实验

道路交通模拟实验室

8

2016.6.9

41

1/

交通131

秦雅琴

秦雅琴

22

交通心理学

交通心理调查实验

道路交通模拟实验室

6

2015.12.22

42

5/

交通131

秦雅琴

秦雅琴

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